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21 mai 2025 – Mont Kinney, C.-B.
Le Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage de Victoria a capté le signal d’une balise de localisation provenant d’un avion monoplace qui s’était écrasé à environ 130 kilomètres au nord-est de Prince George. Un équipage du Kingfisher a décollé, a localisé l’épave, et des techniciens SAR ont été parachutés à environ 10 kilomètres au sud du lieu de l’accident pour mettre en place un poste de soins provisoire. Le pilote civil blessé a été stabilisé, puis transféré par un Cormorant vers l’hôpital de Prince George. L’avion était en service depuis trois semaines. Le commandant de bord a qualifié la modernisation du Kingfisher de « monde d’une autre époque par rapport à ce que nous pilotions auparavant ».

24 juillet 2025 – Océan Pacifique, à environ 300 km au large d'Astoria, dans l'Oregon.
Un marin canadien à bord d’un navire de pêche avait besoin d’une évacuation médicale, suffisamment loin au large pour que le sauvetage nécessite une collaboration étroite entre deux pays. Le Kingfisher a assuré la couverture aérienne, a surveillé le bateau et le MH-60 Jayhawk de la Garde côtière américaine venu en renfort, a guidé l’équipage du navire de pêche pour qu’il libère le pont et s’est tenu prêt à soutenir l’hélicoptère tout au long de l’opération. Le marin a été transporté directement vers un hôpital américain et s’est rétabli. « L'interopérabilité entre nous et la Garde côtière américaine a été excellente », a déclaré le commandant de bord du Kingfisher. « Le sauvetage s'est déroulé sans encombre. »

10-11 décembre 2025 – Canadian North, au départ de la 14e Escadre Greenwood.
Quelques semaines seulement après la mise en service du Kingfisher à Greenwood, le 413e Escadron a déployé l'appareil pour sa première mission opérationnelle de recherche et sauvetage (SAR) dans le Nord canadien. Il s'agit d'une étape importante pour la flotte et d'une preuve de la rapidité avec laquelle le Kingfisher devient opérationnel sur chaque nouvelle base.