Émission spéciale avec De Havilland :aperçu techniqueet opérationnel : à l'intérieur de la plateforme Dash-8 pour les missions spéciales d'aujourd'hui

Capacités
//01
Conception, ingénierie et certification aérospatiales avancées
//02
Logiciels et intégration C4ISR
- Logiciel de mission AIMS-ISR
- Logiciel terrestre AIMS-C4
//03
Missions spéciales sous contrat et gestion des données
//04
Soutien en service et services techniques
//05
Solutions de formation agnostiques et adaptatives
- Solutions de formation des équipages
Nos clients
//01
ISR pour la Défense
- Surveillance et patrouille maritime
//02
Organismes des affaires intérieures
- Surveillance de l'immigration illégale terrestre et maritime
//03
Surveillance et protection de l'environnement
- Surveillance de la faune en mer
- Gestion des glaces
//04
Sécurité publique
- Ambulance aérienne
- Recherche et sauvetage aéroportés
//05
Civil
- Avionique et communications
- Modifications intérieures
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Installation LOPA de cabine

En savoir plus sur l'installation LOPA de cabine

Le C.T.S.S. existant n° O-LSA18-103/D (Installation LOPA cabine) est réédité de l'édition 3 à l'édition 4 pour ajouter le MSN 309 (DHC-8-314). Cette modification offre des configurations LOPA acceptables pour les aéronefs DHC-8-102, DHC-8-106 et DHC-8-314 appartenant à Perimeter Aviation, tel que décrit dans le sommaire de modification MS18059 de PAL Aerospace. La liste des numéros de série applicables est mise à jour pour inclure le MSN 309, en plus des MSN 114, 120, 157, 209, 304, 317, 373, 390, 320, 286 et 368. De plus, le C.T.S.S. est réédité de l'édition 4 à l'édition 5 pour ajouter le MSN 244 (DHC-8-314) sans modification de l'équipement d'urgence existant, des emplacements ou des quantités de sièges passagers. Des modifications mineures incluent l'ajout de rallonges de ceinture de sécurité et une note autorisant des substitutions pour des lampes de poche spécifiques, certaines nouvelles variantes de numéros de pièce de siège nécessitant une nouvelle qualification.

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