Konwersje stacjonarnych karetek powietrznych

Proponowane rozwiązanie:

Inżynierowie PAL Aerospace zaproponowali ubieganie się o zwolnienie z obowiązujących przepisów. Sugerowany nowy projekt wykorzystywałby oryginalną przestrzeń bagażową na sprzęt medyczny i materiały eksploatacyjne, wykorzystując siatkę ładunkową 9G, którą zespół medyczny mógłby otworzyć i ponownie zapiąć za sobą. Rozmiar oczek siatki ograniczałby rozmiar przechowywanych artykułów i umożliwiał przeszkolonym członkom załogi monitorowanie dymu w przypadku pożaru.

Łącznik ds. zdatności do lotu:

Organy ds. zdatności do lotu na całym świecie są, co zrozumiałe, zaniepokojone wydawaniem zwolnień z przepisów bezpieczeństwa. W tym przypadku Transport Canada potrzebował zapewnienia, że istnieje uzasadniona potrzeba, że leży to w interesie publicznym i że proponowana modyfikacja utrzyma bezpieczeństwo lotnicze. Miesiące kompleksowych negocjacji, dokumentacji i współpracy między inżynierami PAL Aerospace i Transport Canada, z ostatecznie uzgodnionymi czynnikami łagodzącymi na poparcie wyłączenia, w tym:

• Projekt niestandardowej siatki 9G spełniającej wymagania FAR25 w zakresie palności
• Obliczenie rozmiaru oczek siatki sztauerskiej w celu skutecznego unieruchomienia wszystkich przewożonych materiałów.
• Zmiany w podręczniku załadunku ładunku, suplementach do podręcznika lotu i dodatkowej dokumentacji załadunku kabiny.
• Wdrożenie pierwotnych i wtórnych metod wykrywania pożaru w obszarze sztauerskim i wykazanie skuteczności gaszenia pożaru spoza sieci.
• Opracowanie szkolenia dla personelu pokładowego i medycznego w zakresie otwierania i zamykania siatki ładunkowej, wykrywania dymu i gaszenia pożarów.
• System zapewniający, że górne schowki są używane do przechowywania małych lub smukłych przedmiotów, które mogłyby przejść przez siatkę ładunkową.
• Opracowanie suplementu do podręcznika obsługi technicznej STC
• Ograniczenie statku powietrznego wyłącznie do operacji MEDEVAC wykonywanych przez stałopłatowe ambulanse powietrzne

Transport Canada wydała zwolnienie z FAR25.787 18 miesięcy później, tuż przed zatwierdzeniem STC modyfikacji transportu medycznego.

Punkty do odnotowania:

• Modyfikacje sprzeczne z przepisami bezpieczeństwa będą wymagały kompleksowej analizy i badań w celu przygotowania uzasadnienia dla wydania wyłączenia przez organ ds. zdatności do lotu. Należy liczyć się z koniecznością poświęcenia znacznych zasobów i czasu, a także rozważyć, czy alternatywne sposoby działania mogą wyeliminować potrzebę ubiegania się o wyłączenie.

• Jeśli modyfikacja jest nieunikniona, współpracuj z wykonawcą prac inżynieryjnych i organem ds. zdatności do lotu, aby zrozumieć koszt i oczekiwany czas trwania procesu zwolnienia. Jakie są szanse, że zwolnienie nie zostanie wydane i jakie jest alternatywne rozwiązanie?

• Jak pokazano w powyższym studium przypadku, złagodzenie obaw związanych z bezpieczeństwem obejmowało konserwację, operacje, zespół medyczny i inżynierię, nakładając jednocześnie ograniczenia operacyjne na użytkowanie samolotu. Wymagało to ścisłego i pełnego szacunku partnerstwa między zespołem klienta, wykonawcą prac inżynieryjnych i organem ds. zdatności do lotu, z dobrą i częstą komunikacją, aby wszystkie strony rozumiały konsekwencje proponowanych modyfikacji.

• Wreszcie, należy wybrać wykonawcę prac inżynieryjnych, który posiada doświadczenie w zarządzaniu złożonością takiej modyfikacji dla samolotu stałopłatowego. Łączenie wielu organizacji jest możliwe, ale utrudnia zarządzanie projektem, zwiększa koszty i może wprowadzać ryzyko związane z interfejsem, zmniejszając odpowiedzialność i zdolność reagowania każdego podmiotu.
  

  ---

Rozwiązanie inżynieryjne:

Klient zaproponował wielozadaniową, autonomiczną jednostkę intensywnej terapii (ICU) wyprodukowaną przez Aerolite w celu optymalizacji opieki nad pacjentem. Jednostka jest zamontowana blisko ściany kadłuba, ale umożliwia boczne rozmieszczenie, aby wspierać jednoczesną interwencję medyczną z obu stron pacjenta. Jednak geometria podstawy ICU była niekompatybilna ze strukturą podpodłogową samolotu. Aby wykorzystać ten produkt, inżynierowie PAL Aerospace musieli zaprojektować, uzasadnić i zainstalować system mostów podpodłogowych i pomocniczą ramę odpowiednią do reagowania sił z powrotem na istniejącą strukturę. Zespół inżynierów dokonał przeglądu planów testowych i raportów OEM dla modułu ICU przed przedłożeniem modyfikacji do zatwierdzenia zdatności do lotu i wprowadzeniem modyfikacji strukturalnych w stałopłatowym transporcie medycznym.

Kluczowe obserwacje:

• Zanim wybierzesz wykonawcę modyfikacji, przepytaj go z wcześniejszych modyfikacji, w których rozwiązał kluczowe kwestie ergonomiczne dla swojego klienta. Doświadczony zespół napotka i rozwiąże wiele problemów operacyjnych klienta, jednocześnie rozumiejąc wiodący sprzęt medyczny i odpowiedni samolot medevac.

• Wyzwanie dla multidyscyplinarnego klienta i zespołu inżynierów, aby zidentyfikować nieoptymalne układy i projekty na wczesnym etapie planowania, aby zapobiec kosztownym przeróbkom lub akceptacji gorszych rozwiązań w działających samolotach.

• Przeprowadzenie formalnego procesu oddania do użytku z udziałem zespołu medycznego realizującego kilka scenariuszy medycznych, w tym załadunek, lot i rozładunek, aby upewnić się, że projekt i rozmieszczenie sprzętu działają zgodnie z oczekiwaniami.

Rozwiązania inżynieryjne:

Epishuttle został zaprojektowany i przetestowany jako urządzenie do transportu ambulansów drogowych. Aby uzyskać zatwierdzenie STC dla różnych typów samolotów, firma PAL Aerospace musiała wykazać zgodność z wymogami lotniczymi.

Znaczna część wymaganego uzasadnienia dotyczyła projektu i konstrukcji Epishuttle. Chociaż produkt przeszedł testy w akredytowanym laboratorium, koncentrowały się one na transporcie karetką drogową, co wymagało analizy luk w celu podkreślenia obszarów wymagających dodatkowych testów do użytku lotniczego.

Analiza przeprowadzona przez PAL Aerospace potwierdziła, że system spełnia wymagania dotyczące retencji pacjentów pod obciążeniem zderzeniowym, został oceniony pod kątem integralności strukturalnej podczas dekompresji i lądowania awaryjnego, a także spełnił testy wymagań wibracyjnych. Potrzebne były jednak dalsze testy zgodności Epishuttle z wymogami palności i zakłóceń elektromagnetycznych (EMI). Testy EMI zapewniają, że system może działać prawidłowo bez zakłócania innych systemów samolotu.

Ponadto pojawiła się ważna kwestia dotycząca konstrukcji Epishuttle. Gdy pacjent znajdzie się w kapsule, nie może opuścić jej samodzielnie. Przepisy lotnicze stanowią jednak, że wszyscy pasażerowie i członkowie załogi muszą być w stanie ewakuować się z samolotu w ciągu 90 sekund, korzystając z połowy dostępnych wyjść awaryjnych. Test ten wymaga, aby procedury ewakuacji były skuteczne, a konstrukcja samolotu ułatwiała szybkie i bezpieczne opuszczenie kabiny w sytuacjach awaryjnych.

Aby wykazać zgodność z przepisami dotyczącymi ewakuacji, firma PAL Aerospace opracowała suplement do podręcznika lotu, który wyznaczał jednego opiekuna medycznego jako niezbędną załogę podczas podróży z pacjentem. Osoba ta może zdjąć ochronną twardą osłonę Epishuttle, jeśli wymagana jest ewakuacja awaryjna. W najgorszym scenariuszu osoba ta ewakuowałaby również pacjenta. Zgodność z przepisami wykazano przeprowadzając pełnowymiarową demonstrację ewakuacji awaryjnej.

Wreszcie, bezpieczna instalacja Epishuttle w każdym samolocie została zademonstrowana za pomocą analizy elementów skończonych i testów.

Ważne uwagi:

• Uzasadnienie zgodności konwersji medevac nie ogranicza się do instalacji statku powietrznego i bezpieczeństwa kabiny, ale obejmuje indywidualny projekt i konstrukcję produktu.

• Pomimo tego, że sprzęt medyczny jest projektowany i testowany zgodnie z rygorystycznymi normami, przepisy dotyczące zdatności do lotu wymagają kompleksowego potwierdzenia zgodności. Może to obejmować ponowne testy lub dodatkowe demonstracje zgodności, jak pokazano na przykładzie wymogu ewakuacji awaryjnej dla Epishuttle.

• Wczesna współpraca klienta z wybranym wykonawcą inżynieryjnym w zakresie pożądanych instalacji medycznych pozwoli szybko zidentyfikować ścieżki testowania i uzasadniania przepisów oraz pomoże w podjęciu decyzji o wyborze urządzenia.