W walce z nielegalnymi połowami, kanadyjskie zasoby powietrzne "otwierają oczy" - urzędnik BFAR

Podczas 70-godzinnego nadzoru na filipińskich wodach i zachodnim Pacyfiku zespół wykrył 88 potencjalnych naruszeń nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów

Przyjęte z Rappler,

Historia Iya Gozum

Oryginalny artykuł opublikowany: rappler.com

MANILA, Filipiny - Wykorzystanie kanadyjskiego samolotu do znalezienia operatorów nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów (IUU) na filipińskich wodach przyspieszyło i rozszerzyło wykrywanie naruszeń dla Biura Rybołówstwa i Zasobów Wodnych (BFAR), powiedział urzędnik w poniedziałek, 2 grudnia.

Roy Ortega, oficer kierujący Wydziałem Zarządzania Zasobami Rybołówstwa w BFAR, opisał dwutygodniowy wspólny patrol powietrzny z wykorzystaniem samolotu obserwacyjnego Dash-8 należącego do Fisheries and Oceans Canada (DFO) jako "otwierający oczy" na to, co dzieje się na morzu.

"Wcześniej koncentrowaliśmy się tylko na rozmieszczaniu zasobów powierzchniowych i mogliśmy pokryć tylko wiele, a na morzu jest bardzo luźno" - powiedział Ortega dziennikarzom w Pasay w poniedziałek.

"Dzięki temu zasobowi powietrznemu byliśmy w stanie pokryć rozległe obszary morskie w [krótkim] czasie".

Nielegalne, nieraportowane i nieuregulowane połowy to globalny problem, który dotyczy żywności, źródeł utrzymania i bezpieczeństwa morskiego. Wiąże się z naruszeniami praw pracowniczych, przełowieniem i eksploatacją środowiska.

Wielu komercyjnym operatorom rybackim udaje się uniknąć nielegalnych, nieraportowanych i nieuregulowanych połowów poprzez wyłączenie transponderów - urządzeń, które pomagają śledzić pozycję i ruch statków. Są one często nazywane "ciemnymi statkami".

Organizacja Narodów Zjednoczonych do spraw Wyżywienia i Rolnictwa szacuje, że straty finansowe spowodowane nielegalnymi, nieraportowanymi i nieuregulowanymi połowami sięgają 23 miliardów dolarów.

Śledzenie statków rybackich na morzu jest ogólnoświatową praktyką zwaną Systemem Monitorowania Statków (VMS). Zmieniony kodeks rybołówstwa Filipin wymaga, aby komercyjne statki rybackie były zgodne z tym systemem.

Misja jest częścią kanadyjskiego projektu Dark Vessel Detection. (CZYTAJ: Co dostęp do kanadyjskiego systemu wykrywania ciemnych statków oznacza dla Filipin)

Na pokładzie samolotu

Samolot Dash-8 posiada kilka konsol, których funkcjonariusze używają do monitorowania lokalizacji, czasu i prędkości statków rybackich.

Według Ortegi, siedmiu oficerów BFAR dołączyło do kanadyjskich lotników w ramach operacji Bantay Lawud (co tłumaczy się jako "Sea Guardian").

Z Cebu przelecieli nad wodami Batanes i dotarli do Mati-Matihan, pełnego morza sąsiadującego z wyłączną strefą ekonomiczną Filipin.

Podczas 70-godzinnego nadzoru zespół wykrył 88 potencjalnych naruszeń. Zespół wykrył 34 naruszenia na Morzu Visayan, które powinno być obszarem zamkniętym, aby pomóc w uzupełnieniu zapasów.

"Z naszych statystyk wynika, że na tym obszarze zarejestrowanych jest mniej więcej 600 komercyjnych łodzi rybackich" - powiedział Ortega. Urzędnik BFAR powiedział, że 34 osoby naruszające przepisy, które znaleźli podczas patrolu powietrznego, "nie powinny tam być".

Korzystając z odwróconego radaru z syntetyczną aperturą, zespół nadzorujący może wygenerować dwuwymiarowy obraz docelowego statku.

"Widzimy profil statku, więc możemy stwierdzić, czy jest on duży, czy mały" - powiedział dziennikarzom John Boyce, kierownik operacji czujników w PAL Aerospace.

"Możemy określić, jaki to typ statku. Widzimy statek, który nie nadaje informacji nawigacyjnych. Nazywamy to ciemnym celem i jest to cel, który nas interesuje" - wyjaśnił Boyce.

Misja zakończyła się w Manili w niedzielę 1 grudnia.

Na pełne morze

Tymczasem kanadyjski nadzór na pełnym morzu na zachodnim Pacyfiku (gdzie oficerowie BFAR nie zostali uwzględnieni) wykazał "dużą liczbę" naruszeń, powiedział Sean Wheeler, oficer z DFO.

"Jest to obszar, w którym nie ma wielu dostępnych tradycyjnych środków egzekwowania prawa" - powiedział Wheeler.

"To jeden z powodów, dla których tu jesteśmy i ściśle współpracujemy z BFAR, aby uzyskać więcej środków nadzoru, aby lepiej zrozumieć rybołówstwo, zrozumieć poziomy IUU i skutecznie - ostatecznie - powstrzymać połowy IUU" - dodał.

Wykrywanie IUU w wyłącznej strefie ekonomicznej Filipin, a także na zachodnim Pacyfiku, ma "pierwszorzędne znaczenie" dla kanadyjskiej strategii Indo-Pacyfiku, powiedział ambasador Kanady na Filipinach David Hartman.

Hartman powiedział, że działania te mogą "wygenerować większe poczucie świadomości na temat zakresu działań mających miejsce" na wodach Filipin i przyległym pełnym morzu.

Dowiedz się więcej o zakontraktowanych misjach specjalnych PAL Aerospace>>