Meie hiljutises saates „Ettenägematu ennustamine: kõik keskkonnaseire kohta”arutas PAL Aerospace'i IES (Integrated Environmental Services) Groupi meeskond tööriistu, koolitust ja mõtteviisi, mis määravad nende tegevuse, ning seda, kuidas nad neid kasutasid, et leida kadunud jaht Põhja-Atlandi ookeani keskel. Kuigi jahtide päästmise missioon on iseenesest juba põnev, on see vaid üks paljudest näidetest, mis rõhutavad, kuidas PAL Aerospace'i ilmateadete, okeanograafia ja kaugseire ühendamine toetab ohutumat ja teadlikumat tegevust avamerel.
Kadunud jaht – otsingud, mis tõestasid süsteemi toimivust
2022. aasta suvel sattus Bermudalt Nova Scotiasse purjetav saksa paar Põhja-Atlandi tormi kätte. Mõlemad said purjeid kokku tõmmates raskelt vigastada ja kuigi Ameerika Ühendriikide rannavalve toimetas nad õhuteed pidi ohutusse paika, surid nad traagiliselt vigastuste tagajärjel. Nende 66-jalane jaht, mis oli nüüd kallisväärseid perekonna esemeid täis kummituslaev, jäi triivima. Pärast kolme päeva tulutut otsingut pöördus perekond abi saamiseks PAL Aerospace'i poole.
Aeg oli otsa saamas ja ees ootas sadu kilomeetreid avameret, mistõttu PAL Aerospace mobiliseeris oma IES-meeskonna ja õhuseire osakonna. IES-meeskond, mis on tuntud oma keeruka jäämäemudelite ja jääseire töö poolest, kohandas oma olemasolevaid vahendeid vastavalt väljakutsele. „Kasutasime Kanada jääteenistuse triivimudelit, mis on sisuliselt meie jäämäe triivimudel, mis on ümber pööratud, et käituda nagu purjekas,” selgitab Ryan Crawford, IES-grupi avamere juht.
Kasutades jahti viimaseid teadaolevaid koordinaate, koostas meeskond spetsiaalse triivi simulatsiooni. Crawford ja tema kolleegid võtsid arvesse valitsevaid tuuli, ookeani hoovusi ja mere seisundit, tehes põhjendatud oletusi (nt purjed on alla lastud), et modelleerida jahti tõenäolist teekonda. Mõne tunni jooksul määratlesid nad täpse sihtala ja edastasid selle otsingulaevale ja PAL Aerospace'i lennumeeskonnale.
Samal õhtul leiti jaht üles. „Ja ennäe, nad leidsid Projected Drift Track Model paadi umbes viie meremiili kauguselt tegelikust modelleeritud asukohast, mis oli suurepärane,” ütleb Crawford. „Selle laeva leidmiseks kasutati osa meie jää modelleerimise tarkvarast. See oli üsna põnev kogemus.” Edu oli enam kui kontseptsiooni tõestus; see oli teaduse juhitud päästeoperatsioon.
Päästmine võis ära hoida ka edasise katastroofi. Kui päästemeeskond laevale astus, märkasid nad, et suuremad kaubalaevad möödusid laevast vähem kui miili kaugusel. Kokkupõrge oli reaalne oht.
Operatsiooni edukus tõi esile, kuidas PAL Aerospace'i modelleerimisvõimalused muudavad keskkonnaandmed reaalseteks tulemusteks. Nagu PAL Aerospace'i teadus- ja arendusdirektor Stephen Green märkis, tagab „täpsete andmete muutmine tegevuseks kasutatavaks teabeks” varade jõudmise sinna, kus ja millal neid kõige rohkem vajatakse.
Satelliitseire täiendas veelgi neid jõupingutusi. IES-i meeskond kasutas Maa seireplatvorme, nagu Sentinel-1 radar, Sentinel-2 optiline ja Kanada RADARSAT Constellation, et tuvastada objektid ja kitsendada otsinguala. „Me ei tahtnud lihtsalt pimesi ringi joosta ja jäämägesid või antud juhul jahti otsida,” märgib Crawford. „Me kasutame seda ettevõttesiseselt, et muuta meie lennutegevus palju tulemuslikumaks ja loodetavasti säästa klientidele veidi raha.” Satelliidipiltide, lennukipatrullide ja täppismudelite kombineerimise abil pakkus PAL Aerospace integreeritud lahendust, mis oli kiirem, nutikam ja turvalisem.
Täielikud keskkonnaseirevõimalused
Kadunud jahti puudutav lugu näitas dramaatiliselt, kuidas PAL Aerospace'i paljud keskkonnaseirevahendid üksteisega koos toimivad. See oli kahtlemata dramaatiline näide, kuid ülesanne sobis ideaalselt PAL Aerospace'i töötajate ainulaadse asjatundlikkusega.
IES-meeskond jälgib iga päev samaaegselt Arktika jäämägesid, prognoosib Põhja-Atlandi ilma, kaardistab ookeani hoovusi, koolitab avamere meeskondi ilma vaatlemiseks ning jälgib merelinde ja vaalu naftaplatvormide ümbruses.
Just see terviklik teenustepakett teeb PAL Aerospace'ist usaldusväärse partneri nii avamere tööstusele kui ka valitsusasutustele. Allpool on esitatud PAL Aerospace'i peamised teenused koos kirjeldusega, kuidas igaüks neist pakub operatiivset ja ärilist väärtust.
Jää seire ja triivi modelleerimine
Jää seire on pikka aega olnud PAL Aerospace'i integreeritud keskkonnateenuste aluseks. Olgu tegemist Newfoundlandi ranniku lähedal asuva hooajalise jää seirega või Arktika piirkonnas toimuvate operatsioonide jaoks pikaajaliste triivimustrite prognoosimisega, eesmärk on alati sama: pakkuda avamere klientidele täpset ja kiiret teavet jääolude kohta, mille alusel on võimalik tegutseda.
Selle saavutamiseks kasutab PAL Aerospace kahte keerukat triivimudelit – Kanada Jääteenistuse (CIS) mudelit ja Riikliku Teadusnõukogu (NRC) jäämäe triivimudelit. Need mudelid töötavad jäähooajal iga päev, nende käivitamine võtab tavaliselt umbes tunni ja töötlemine veel kolmkümmend minutit, tagades täpsete prognooside õigeaegse edastamise.
Sisendandmed pärinevad rikkalikust allikate ökosüsteemist, mis on integreeritud PAL Aerospace'i omanduses oleva Ice Data Network System (IDNS) kaudu. See platvorm ühendab andmed lennukite luurelendudelt, laevade vaatlustest, satelliitpiltidest ja radariandmetest. Satelliidiallikate hulka kuuluvad Sentinel-1 SAR (20 m resolutsioon), Sentinel-2 optiline (10 m resolutsioon) ja Kanada RADARSAT Constellation Mission (RCM), mis pakub ~50 m resolutsiooni ja umbes kaks kordust päevas. Satelliidiandmed töödeldakse ja tehakse kättesaadavaks tavaliselt 2–2,5 tunni jooksul alates kogumisest kuni kasutatava tooteni, tagades peaaegu reaalajas olukorra teadvustamise.
Jää avastamine ja jälgimine toimub SAR- ja optiliste piltide kombinatsiooni abil, mida täiendavad ettevõttesisene modelleerimine ja reaalajas keskkonnaandmed, nagu tuule, laine ja hoovuse mõõtmised kohalikest poidest. Need parameetrid integreeritakse triivimudelisse, et parandada täpsust.
PAL Aerospace toetab operaatoreid mitmete jäähaldusvahenditega, sealhulgas ennustavate kaartide koostamine, veoki/põllukultuuri pesemise otsuste toetamine ja kiired ohuinfo uuendused. Vaatlusandmed, sealhulgas avamereplatvormidelt esitatud METAR- ja MAMR-aruanded, on samuti lisatud IDNS-süsteemi ja läbivad PAL Aerospace'i analüütikute poolt kvaliteedikontrolli.
PAL Aerospace'i modelleerimise täpsus sai selgelt demonstreeritud jahtide päästmise missiooni käigus, kui IES-meeskond kasutas CIS-mudelit laeva triivimistee simuleerimiseks, mis oli täpne viie meremiili piires. Pole raske ette kujutada, et sarnast modelleerimist võiks rakendada triiviva naftalekke või otsingu- ja päästeobjektide puhul, muutes „mis oleks, kui” stsenaariumid tegelikeks tõenäosusteks.
24/7 Ilmateade ja okeanograafia
2025. aastal astus PAL Aerospace olulise strateegilise sammu, integreerides täielikult ilmateadete ja okeanograafia oma IES-i alla. See äsja konsolideeritud meeskond koondab professionaalseid meteorolooge, okeanograafe, insenere ja arendajaid, kellel on kokku üle 35 aasta kogemust, millest suur osa on omandatud Oceans Ltd. integreerimise kaudu, mis on tunnustatud liider metocean-ekspertiisi valdkonnas.
„Meie ilmateenistus töötab 24 tundi ööpäevas, 365 päeva aastas, ja seal töötavad professionaalsed meteoroloogid, kes kasutavad spetsiaalset prognoosimistarkvara, et pakkuda konkreetse piirkonna lühiajalisi ja pikaajalisi mereilmateateid,” ütleb Shanshan Liu, kes juhib ilmateenistuse ja okeanograafia rühma (ja oli varem Oceans Ltd. tegevdirektor).
Erinevalt üldistest mudelite tulemustest täiustatakse PAL Aerospace'i prognoose täiustatud atmosfääri modelleerimise, radari ja satelliidipiltide ning meteoroloogide ekspertide tõlgenduste abil. Selle tulemuseks on täpsemad ja operatiivsemad prognoosid avamere otsustajatele, mis hõlmavad kõike alates helikopteri marsruudi planeerimisest ja laeva liikumise prognoosimisest kuni tormide jälgimise ja kraanade tõstmise ajakava koostamiseni.
Seda täiendavad PAL Aerospace'i laiendatud okeanograafilised teenused, mis hõlmavad nüüd järgmiste seadmete paigaldamist ja käitamist:
- Lainepoid
- Akustilised Doppleri vooluprofiilide mõõturid (ADCP)
- Juhtivus-, temperatuuri- ja sügavusandurid (CTD)
- Akustilised vabastid ja veetaseme mõõteseadmed
- Sademete, õhurõhu ja tuule andurid
Need vahendid toetavad üksikasjaliku keskkonnaalase baasjoone loomist, nõuetele vastavuse jälgimist ja hädaolukordadele reageerimist. „Integreerimine loob sünergia, mis suurendab meie tugevust laiemate keskkonnaalaste lahenduste pakkumisel,” ütleb Liu.
Oluline on, et metocean-meeskonna töö mõjutab otseselt tööohutust, keskkonnakaitset ja tööaja planeerimise efektiivsust. PAL Aerospace'i prognoosid ja mudelid aitavad operaatoritel tegutseda selgelt ja kindlalt, olgu siis tormi vältimiseks, ohutu avamere tõstmise planeerimiseks või saasteainete vabanemisele reageerimiseks. Kasvava nõudluse ja operatiivse usalduse selge märgina on meeskond juba esitanud tuhandete avamere klientidele kohandatud ilmastiku- ja tulekahjuprognoose.
Loodus ja merelindude vaatlemine
Avamere energiasektor ei tegutse ainult vee ja ilmastiku füüsilises keskkonnas, vaid ka loodusliku elustiku poolest rikkas elukeskkonnas.
Mereimetajate, merikilpkonnade ja merelindude kaitse ei ole ainult eetiline kohustus, vaid sageli ka seaduslik nõue tegevusloa säilitamiseks. PAL Aerospace'i IES-meeskond on pikka aega pakkunud loodusvaatlusteenuseid, et aidata klientidel neid kohustusi täita. „Me oleme peaaegu alati tegelenud mingil moel loodusvaatlusega. See on alati olnud oluline osa igast avamereprogrammist,” ütleb IES-i operatsioonide juht Jonathan Chatman.
Praktikas tähendab see, et PAL Aerospace varustab naftaplatvormid ja laevad koolitatud loodusvaatlejatega, kes jälgivad mereimetajaid (vaalu, delfiine, hülgeid) ja merelindude parvi, eriti tundlike operatsioonide ajal, näiteks seismiliste uuringute, puurimise/ehituse või töötamise ajal teadaolevate paljunemis-, rände- või toitumisalade läheduses.
Loodusele avaldatava mõju minimeerimiseks järgib meeskond rangelt reguleerivate asutuste, nagu Kanada-Newfoundlandi ja Labradori avamere naftakomisjoni (CNLOPB), praegu Kanada-Newfoundlandi ja Labradori avamere energia reguleeriva asutuse (CNLOER) kehtestatud protokolle. Praktikas teevad vaatlejad mitu korda päevas süstemaatilisi ülevaatusi, registreerides kõik ohustatud liikide tähelepanekud ja tagades, et võetakse kasutusele asjakohased leevendusmeetmed, näiteks tegevuse peatamine, kui vaal läheneb liiga lähedale.
„Tuleb tagada, et mõju loodusele ja ümbritsevale keskkonnale oleks võimalikult väike,” rõhutab Chatman. PAL Aerospace mitte ainult järgib seda reeglit, vaid on aidanud ka tõsta andmete kvaliteedi ja aruandluse taset. Selleks on kaasatud merelindude ja mereimetajate eksperdid, et täiustada seireprotseduure, mis ületavad lõppkokkuvõttes nõuetele vastavuse standardid.
Oluline komponent on olnud uue tehnoloogia kasutuselevõtt. Üks innovatiivne vahend, mida PAL Aerospace kasutab, on passiivne akustiline vaalade seire. Sageli uduses ja pimedas avameres ei tähenda vaala nägemise võimatus kindlasti seda, et seal pole ühtegi vaala.
PAL Aerospace on investeerinud oma vaatlejate koolitamisse Ühendkuningriigis PAMGuard süsteemi kasutamiseks, mis kasutab veealuseid hüdrofone, et kuulata vaalade häälitsusi ja tuvastada nende kohalolekut isegi siis, kui nad pole nähtavad. „Oleme saatnud mitu oma vaatlejat... ettevõttesse nimega Seiche, kus nad saavad koolitust seadme nimega PAMGuard kasutamiseks,” märgib Chatman.
Intensiivne nädalane kursus hõlmab mereimetajate bioloogiat, akustilist tehnoloogiat ja praktilist avamere kasutamist. Kasu on veealune lisapaar „kõrvu”, mis tagab tegevuse peatamise, kui näiteks Põhja-Atlandi vaal on lähedal. See aitab vältida ohustatud liikide kahjustamist ja vähendab reguleerivate asutuste poolt kehtestatud kuluka tegevuse peatamise riski.
PAL Aerospace'i loodusvaatlus hõlmab ka merelindude uuringuid. Kanada looduskaitseameti Ida-Kanada merelindude (ECSAS) protokolli kohaselt registreerivad vaatlejad lindude arvu ja liigid. See aitab kaasa tohutu andmekogu loomisele, mis on suureks abiks tööstuse mõju mõistmisel ja leevendamisel. Kõik need jõupingutused annavad avamereoperaatoritele kindluse, et nad suudavad täita rangeid keskkonnanõudeid ja olla head merehoidjad.
Reguleerivate asutuste ja ESG-nõustajate jaoks näitavad need pingutused, et PAL Aerospace'i kliendid tegutsevad vastutustundlikult ja läbipaistvalt. Kokkuvõttes on loodus- ja elupaikade vaatlusprogramm suunatud nii tööstuse kui ka looduse ohutuse tagamisele, pakkudes kõigile kasulikku lahendust jätkusuutlike ookeanide nimel.
Koolitus ja andmete kvaliteet (METAR / MANMAR)
Isegi parimad andurid ja mudelid on vaid nii head, kui head on neid toitvad andmed. Osa PALi IES-pakkumistest, ehkki võib-olla alahinnatud, on välitööde andmete kogujate koolitus ja standardimine.
Tehke ilmavaatlusi avamereplatvormidel... Paljudel platvormidel on personal, kes annab aru ilmastikutingimustest (nt tuul, nähtavus ja pilvisus) standardse koodi formaadis: lennunduse ilmastikuolude kohta Meteorological Aerodrome Report (METAR) ja mereilmastiku kohta Maritime Meteorological Report (MANMAR). PAL Aerospace koolitab aktiivselt avamereplatvormide meeskondi nende vaatlusmeetodite osas.
„Me pakume tegelikult päris head koolitust,” ütleb Kelsey McCarthy, üks PAL Aerospace’i maismaal töötavatest juhtidest. „Me korraldame METAR- ja MANMAR-kursusi – need on kindlasti kõige populaarsemad. Need kestavad umbes nädala. Meile tulevad inimesed erinevatest avamereettevõtetest ja me õpetame neile, kuidas METAR- ja MANMAR-koode salvestada.”
Õpetades platvormi personali täpselt registreerima ja kodeerima ilmastikuandmeid, aitab PAL Aerospace tagada, et oluline teave, näiteks nähtavuse järsk halvenemine või tuule tugevnemine, salvestatakse ja sisestatakse otsuste tegemise süsteemidesse.
Tegelikult on PAL Aerospace'il spetsiaalne süsteem nimega IDNS, mida avamere meeskonnad kasutavad oma ilmastikuandmete sisestamiseks, mis seejärel edastatakse PAL Aerospace'i maismaal asuvasse jääkeskusse St. John'sis. Seal kontrollib andmeanalüütikute meeskond iga aruande kvaliteeti peaaegu reaalajas. See kontroll tagab, et andmed on „mõistlikud” ja kodeerimisvead parandatakse viivitamatult. „Kui nad ei kodeeri andmeid õigesti, saadame neile e-kirja ja tavaliselt parandatakse viga samal päeval,” selgitab McCarthy tihedat tagasiside tsüklit.
PAL Aerospace'i püüdlus andmete täpsuse poole võib tunduda tühine, kuid see on otseselt seotud ohutusega. Näiteks helikopteri piloodid tuginevad nendele platvormi aruannetele enne mere peal maandumist. „Me veendume, et kõik mere peal viibivad isikud on selleks koolitatud,” lisab Chatman. Täpsed vaatlused muutuvad „veel üheks otsuste tegemise vahendiks, mida helikopterioperaatorid vajavad” ohutute lendude tagamiseks.
Lisaks koondab ja standardiseerib PAL Aerospace kõik andmed (ilm, jää, loomastik jne) reguleerivate asutuste nõuetele vastavasse vormingusse. Nad koostavad kvartaliaruanded ja tulemusnäitajad, mida nõuavad sellised asutused nagu Transport Canada ja Offshore Petroleum Board. Sellega vähendavad nad oluliselt operaatorite koormust seoses nõuete täitmisega ja pakuvad ühtset usaldusväärset allikat kõigi keskkonnaandmete jaoks.
PAL Aerospace'i pühendumus andmete terviklikkusele ja koolitusele loob usalduse reguleerivate asutuste seas ja vähendab klientide jaoks nõuete rikkumise eest karistuste saamise riski. See tähendab ka, et kriisiolukorras on sissetulevad andmed (vaatlejatelt, anduritelt, satelliitidelt jne) usaldusväärsed ja kasutatavad.
Reaalajas andmete integreerimine ja edastamine
PAL Aerospace'i lähenemisviisi viimane osa on ehk kõige olulisem – kõigi nende voogude integreerimine õigeaegseks ja rakendatavaks teabeks. PAL Aerospace'i IES on uhke selle üle, et on üheks kohaks, kus koondatakse avamere keskkonnateave.
St. John'sis toimivad ühisasukohas asuvad operatsioonide jääkeskus ja andmete analüüsi meeskond närvikeskusena. Nad saavad andmeid kõikidest allikatest: satelliidipiltide allalaadimised, vaatlejate aruanded e-posti teel, radari kujufailid, ookeani poide andmed, prognoosimudelid ja palju muud. Iga päev voolab sisse tohutu hulk andmeid, mida meeskond filtreerib, kontrollib ja sünteesib klientidele kasutatavateks uuendusteks.
„Meie käest läbib päevas või aastas nii palju andmeid, et oleme mõned oma kliendid tõesti üllatanud selle infomahuga, mida nad meilt saavad,” ütleb Chatman. Üks klient oli isegi üllatunud, kuidas PAL Aerospace’i meeskond suutis töödelda nii palju erinevaid otsustusvahendeid ja need ühe päeva jooksul valmis saada.
PAL Aerospace'i andmete käitlemine ja töötlemine on võimalik tänu tugevatele protsessidele ja reageerimisvõimelisele kultuurile. IES-meeskond järgib rangeid KPI-sid (võtmetähtsusega tulemusnäitajaid). Näiteks saadetakse pärast iga jääluurelendu nelja tunni jooksul pärast lennuki maandumist välja täielikult analüüsitud aruanne koos kaartidega. Selliste tähtaegade järgimine nõuab tihedat koostööd; analüütikud seavad esikohale kriitilise teabe (nt platvormi lähedal avastatud jäämägi), et tagada selle viivitamatu levitamine, mõnikord isegi enne, kui lennuk on lõpetanud ruleerimise.
Mitmed analüütikud teevad koostööd, et koormust jagada, ja valvekord tagab hädaolukordades ööpäevaringse katvuse. „Me oleme lõppude lõpuks väga palju… hädaolukordade reageerimisrühm,” märgib Chatman, tähendades, et kui klient seisab silmitsi potentsiaalse kriisiga (jäämäe kokkupõrge, äärmuslikud ilmastikutingimused, reostus jne), asub IES-osakond tegutsema esmareageerijate kiireloomulisusega.
Uued analüütikud läbivad kuni kolmeaastase koolituse ja juhendamise, enne kui neid peetakse täielikult iseseisvaks andmete töötlemisel ja otsuste tegemisel. See peegeldab otseselt, kui suur on panus ja kui tõsiselt PAL Aerospace suhtub kvaliteedikontrolli. McCarthy lisab: „Kõigi siin läbivate andmete kvaliteedi hindamisse on kaasatud palju inimesi.“
Selle intensiivse protsessi tulemused edastatakse klientidele neile sobivas formaadis. Mõned eelistavad turvalist veebiportaali, kus nad saavad sisse logida ja interaktiivsetel kaartidel vaadata viimaseid andmeid (ilm, jääkaardid, loomade vaatlused). Teised eelistavad e-kirju või isegi kiiret telefonikõnet kiireloomuliste küsimuste puhul. PAL Aerospace rahuldab kõik need vajadused, tunnistades, et teave on kasulik ainult siis, kui see jõuab õigete inimesteni õigel ajal ja õigel viisil.
Jonathan Chatman võtab kokku, miks integratsioon on ülimalt oluline. Näiteks jää haldamist ei ole võimalik teha ilma ilmateate ja ookeani seisundi teadmiseta. „Me saame kindlaks teha, kus asuvad sihtmärgid (jäämäed), kuid me ei saa teha ühtegi modelleerimist ega prognoosi ilma headeta prognooside ja ookeanograafiliste andmeteta, mida meie mudelid kasutavad,” ütleb ta. Just nende andmete kombinatsioon – ühendatud ja ühtse pildina esitatud – annab otsustajatele tõelise olukorra teadvustamise.
Ennustav intelligentsus merel: mida see teie jaoks tähendab
Mereoperatsioonide juhtide, avamere HSE (tervis, ohutus, keskkond) juhtide, reguleerivate asutuste ja kindlustusandjate jaoks võib PAL Aerospace'i integreeritud keskkonnateenuste väärtuse kokku võtta ühe sõnaga: ettenägelikkus.
Tööstusharus, kus ebakindlus on vaenlane, pakub PAL Aerospace võimalust muuta teadmata asjad tegevuseks kasutatavateks teadmisteks. „Integreeritud keskkonnateabe abil, mis ühendab satelliidiandmed, okeanograafilise modelleerimise, õhuseire ja loodusvaatlused, aitab meie IES-meeskond muuta teadmata asjad teadaolevateks ja ettearvamatud asjad hallatavateks,” ütleb Urvashi Rai Kumar, PAL Aerospace tooteturunduse spetsialist.
See on inimkeskne lähenemisviis, mis põhineb tehnilisel tipptasemel. Kadunud jahti käsitlevas juhtumis sai perekond rahu ja oht kõrvaldati, kui erinevad tehnoloogiad ja meeskonnad töötasid ühiselt. Seda näeb iga päev avamereoperatsioonides. Alates inimeste elude päästmisest merel kuni keskkonnakahjude ennetamiseni pakub PAL Aerospace olukorra teavet, mis võimaldab operaatoritel paremini planeerida, kiiremini tegutseda ja ohutumalt töötada.
PAL Aerospace'i missioon ei seisne ainult tänapäeva väljakutsetele reageerimises, vaid on ka tulevikku suunatud ja proaktiivne. PAL Aerospace arendab pidevalt oma teenuseid, et toetada uusi sektoreid, nagu avamere tuulepargid ja muud tekkivad riskid.
Ettevõtte kogemus jää- ja ilmastikuennustuste valdkonnas subarktilistes piirkondades võib samuti olla kasulik igasuguste polaarlaevanduse või kaugete mereoperatsioonide jaoks, kuna ülemaailmne liiklus suureneb. Kasutades ära kosmosetööstuse tasemel ISR (luure, seire ja jälgimine) kogemusi keskkonna valdkonnas, paistab PAL Aerospace silma mitmekülgse partnerina.
Olgu tegemist erimissiooni lennuki kiire kasutuselevõtuga, kliendi meeskonna koolitamisega või uue kasutusjuhtumi jaoks kohandatud mudeli väljatöötamisega, on filosoofia sama: integreerida ja uuendada, et probleem lahendada.
Üha keerulisemaks muutuvas mereoperatsioonide maailmas – olgu tegemist naftaplatvormide, ookeaniülese laevanduse või avamere tuuleparkidega – on PAL Aerospace'i IES Group valvur ja teejuht.
PAL Aerospace ühendab usaldusväärsete andmete usaldusväärsuse inimkeskse pühendumusega ohutusele ja vastutusele ning pakub teadmistel põhinevat tuge. See on just see toode, millele kliendid usaldavad, kui nad peavad tegema raskeid otsuseid kõrge riskiga keskkondades. Üks avamereoperaator märkis, et nad „lihtsalt ei suutnud mõista, kuidas PAL Aerospace suutis ühe päeva jooksul töödelda ja pakkuda nii palju erinevaid otsuste tegemise vahendeid”. See on tõelise mõtlejate liidri tunnusmärk selles valdkonnas: pakkuda selgust seal, kus teised näevad ainult kaost.
Lisateavet selle kohta, kuidas PAL Aerospace muudab keskkonnaseiret ja avamere ohutust, leiate meie täielikust kadunud jahti käsitlevast juhtumiuuringust või võtke ühendust meie IES-meeskonnaga, et arutada, kuidas saame teie missiooni toetada. Lõppude lõpuks on teie missioon ka meie missioon ja igaüks väärib partnerit, kelle igapäevane töö on ennustada ennustamatut.